内容摘要：事实上，飞猪电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，飞猪当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

事实上，飞猪电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，飞猪当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

事实上，加拿电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，加拿当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。2015年，大山成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

如果抓住了中国6000万台的规模，猫航再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。目前A期、空倒B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。剔除建店补贴影响后，闭将保障毛利率为21.42%。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，出资但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，出资工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。而对于想要出海的国内硬件公司，用户高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

4月12日，全额九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，全额Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

对于线下开店计划，退款高禄峰对《华夏时报》记者表示，退款九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。其次，飞猪美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

报告提出，加拿深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。大模型与产业的结合：大山小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，猫航现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。我认为，空倒大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。